Estes engenhos robóticos que irei mostrar logo abaixo são apenas exemplos do que a robótica e automação podem fazer hoje em dia com tanta tecnologia...
Estes vídeos que estou postando são vídeos que o professor André de Introdução a Automação Industrial passou na aula para nós...
São três exemplos da habilidade de seus programadores...
dois deles conseguem equilibrar um pião sobre a lâmina de uma espada samurai...
O outro experimento transforma o movimento humano em robótico, ou seja, é um braço robótico controlado diretamente por mãos humanas, ligado por fios e outros sistemas...
E, por fim o outro é um carrinho programado para equilibras aqueles dois pêndulos, de forma que fiquem na vertical...
Vocês provavelmente dirão que é tudo montagem, mas que na verdade nada mais é que a realidade...
O avanço da tecnologia está tão rápido, que daqui a pouco invenções que considerávamos de fição científica se tornarão realidade dentre em breve...
É esperar para ver...
Espero que gostem dos filmes!!!
Eu gostei e também não acreditei!!!
huahauhuahua!!!
Um abraço a todos e até a próxima!!
Braço Robótico
Carrinho Equilibrista
Robôs de Circo
sexta-feira, agosto 31, 2007
terça-feira, agosto 21, 2007
quinta-feira, agosto 16, 2007
Novo Carro Elétrico da Chevrolet, o Volt
Estamos postando de novo....
Agora é sobre o novo carro da Chevrolet, o Volt...
Como todos os carros elétricos, o único problema enfrentado é o tamanho das baterias utilizadas para movê-lo.
A Tecnologia das baterias ainda não evolui o bastante para alcançar a tecnologia de veículos elétricos.
Talvez seja por isso que ainda hoje poucas empresas arrisquem neste ramo. Estando o carro pronto, a venda é difícil, pois as baterias tornam o carro caríssimo para um cidadão ecologicamente correto comum comprar. Por essa razão é que ainda temos o monopólio da gasolina ainda...
Seguindo dele terá o monopólio do hidrogênio e do biodiesel e do alcool, o que deixará os carros elétricos de fora mais uma vez.
Não viverei para ver este fato, mas gostaria de, pelo menos, ter na minha vida um carro elétrico e um movido a ar.
Abaixo irei colocar videos do carro em inglês, porque não encontrei os mesmos em português. Mas, para quem tem uma fluência média no inglês, vai entender alguma coisa, como eu. o que não entender que leia na reportagem que também irei disponibilizar abaixo da Web Motors, do reporter Gustavo Henrique Ruffo.
Matéria:
Chevrolet Volt: Que o futuro venha logo (Concordo com ele)
Conceito elétrico usa princípios dos híbridos de modo diferente
A GM mostrou em Detroit um novo conceito de carro elétrico que tem tudo para substituir, com vantagens, a idéia dos híbridos: o Chevrolet Volt. Pode ser chamado de veículo elétrico com autonomia estendida e foco principal em uso urbano. Em vez de conciliar um motor elétrico e um a gasolina para o movimento, o Volt usa apenas o elétrico na locomoção. Ao motor a gasolina, pequeno e econômico, cabe apenas a recarga das baterias.
A GM foi uma das únicas empresas norte-americanas a voltar a acreditar nos carros elétricos, comercializando por alguns anos o EV1, enquanto outras, como a Ford, tentaram acreditar na idéia com a compra de empresas menores, como a TH!NK. A baixa autonomia dos veículos e o tempo que eles levavam para recarregar fizeram com que as vendas fossem muito baixas.
A GM não falou sobre a viabilidade econômica de fabricar o Volt (viabilidade técnica parece garantida) e nem por quanto poderia ser vendido.
Autonomia não é problema. O carro fica com carga plena em apenas seis horas, se abastecido em uma tomada de 110 V, com a capacidade de percorrer até 60 km em tráfego urbano, o mais pesado e difícil para um veículo assim.
Se a distância a percorrer for maior do que isso, o motorzinho a gasolina 1-litro de três cilindros com turbocompressor, que rende 72 cv, se encarrega de funcionar apenas em sua faixa de maior eficiência e menor consumo, de 1.500 rpm a 1.800 rpm. Isso basta para repor a carga das baterias e levar o carro mais longe. Aliás, tão longe quanto o condutor quiser: com o tanque de 54,5 l de combustível, o carro tem autonomia de 1.030 km!
“Mais de metade da população americana vive e trabalha num raio de 35 km e, portanto, rodaria 70 km/dia. Esse público-alvo ainda teria 30 km de margem de uso diário, sem jamais freqüentar um posto de serviço para abastecer o tanque”, afirmou Bob Lutz, vice-presidente mundial da GM responsável por produtos e um dos responsáveis por carro de grande sucesso mundial da marca, como o Pontiac Solstice.
Mas o Volt não fica só nisso. Seu motor é flexível em combustível, podendo utilizar de 100% de gasolina a 85% de álcool, que é o combustível chamado nos EUA de E85. Poderia usar como motor de combustão interna um a diesel com biodiesel (no caso de ser produzido na Europa) ou 100% a álcool – o Brasil foi citado nominalmente sobre essa hipótese durante a apresentação de Bob Lutz.
Para que o Volt se torne economicamente viável, precisa de uma bateria grande de íon-lítio. Ela conversa agora com 3 fornecedores de baterias na tentativa de ter a solução de menor preço ate 2010, se possível. Ou seja, novamente a bateria é o fator decisivo, como em todo carro elétrico. Para ele, seria necessário dispor de uma com 181 kg.
Assim, daqui a aproximadamente 5 anos, será possível comprar um sedã de 4,32 m, que leva até quatro passageiros, tração dianteira, rodas de aro 21 pol, capaz de atingir os 100 km/h, partindo do 0, em 8 s ou 8,5 s e de atingir a máxima de 192 km/h. Com um consumo de 1,6 L de combustível a cada 100 km! Essas são as características do Volt. Que o futuro demore menos para chegar.
Este é o vídeo que explica como o carro funciona (em inglês):
E este é o vídeo do esquema de montagem do carro (chassi):
Fotos do carro:
Essas eram as fotos...
Agradeço pela visita e até a próxima!!
Abraço!
Theodor Konrad Wojcikiewicz, futuro Tecnólogo em Automação.
Agora é sobre o novo carro da Chevrolet, o Volt...
Como todos os carros elétricos, o único problema enfrentado é o tamanho das baterias utilizadas para movê-lo.
A Tecnologia das baterias ainda não evolui o bastante para alcançar a tecnologia de veículos elétricos.
Talvez seja por isso que ainda hoje poucas empresas arrisquem neste ramo. Estando o carro pronto, a venda é difícil, pois as baterias tornam o carro caríssimo para um cidadão ecologicamente correto comum comprar. Por essa razão é que ainda temos o monopólio da gasolina ainda...
Seguindo dele terá o monopólio do hidrogênio e do biodiesel e do alcool, o que deixará os carros elétricos de fora mais uma vez.
Não viverei para ver este fato, mas gostaria de, pelo menos, ter na minha vida um carro elétrico e um movido a ar.
Abaixo irei colocar videos do carro em inglês, porque não encontrei os mesmos em português. Mas, para quem tem uma fluência média no inglês, vai entender alguma coisa, como eu. o que não entender que leia na reportagem que também irei disponibilizar abaixo da Web Motors, do reporter Gustavo Henrique Ruffo.
Matéria:
Chevrolet Volt: Que o futuro venha logo (Concordo com ele)
Conceito elétrico usa princípios dos híbridos de modo diferente
A GM mostrou em Detroit um novo conceito de carro elétrico que tem tudo para substituir, com vantagens, a idéia dos híbridos: o Chevrolet Volt. Pode ser chamado de veículo elétrico com autonomia estendida e foco principal em uso urbano. Em vez de conciliar um motor elétrico e um a gasolina para o movimento, o Volt usa apenas o elétrico na locomoção. Ao motor a gasolina, pequeno e econômico, cabe apenas a recarga das baterias.
A GM foi uma das únicas empresas norte-americanas a voltar a acreditar nos carros elétricos, comercializando por alguns anos o EV1, enquanto outras, como a Ford, tentaram acreditar na idéia com a compra de empresas menores, como a TH!NK. A baixa autonomia dos veículos e o tempo que eles levavam para recarregar fizeram com que as vendas fossem muito baixas.
A GM não falou sobre a viabilidade econômica de fabricar o Volt (viabilidade técnica parece garantida) e nem por quanto poderia ser vendido.
Autonomia não é problema. O carro fica com carga plena em apenas seis horas, se abastecido em uma tomada de 110 V, com a capacidade de percorrer até 60 km em tráfego urbano, o mais pesado e difícil para um veículo assim.
Se a distância a percorrer for maior do que isso, o motorzinho a gasolina 1-litro de três cilindros com turbocompressor, que rende 72 cv, se encarrega de funcionar apenas em sua faixa de maior eficiência e menor consumo, de 1.500 rpm a 1.800 rpm. Isso basta para repor a carga das baterias e levar o carro mais longe. Aliás, tão longe quanto o condutor quiser: com o tanque de 54,5 l de combustível, o carro tem autonomia de 1.030 km!
“Mais de metade da população americana vive e trabalha num raio de 35 km e, portanto, rodaria 70 km/dia. Esse público-alvo ainda teria 30 km de margem de uso diário, sem jamais freqüentar um posto de serviço para abastecer o tanque”, afirmou Bob Lutz, vice-presidente mundial da GM responsável por produtos e um dos responsáveis por carro de grande sucesso mundial da marca, como o Pontiac Solstice.
Mas o Volt não fica só nisso. Seu motor é flexível em combustível, podendo utilizar de 100% de gasolina a 85% de álcool, que é o combustível chamado nos EUA de E85. Poderia usar como motor de combustão interna um a diesel com biodiesel (no caso de ser produzido na Europa) ou 100% a álcool – o Brasil foi citado nominalmente sobre essa hipótese durante a apresentação de Bob Lutz.
Para que o Volt se torne economicamente viável, precisa de uma bateria grande de íon-lítio. Ela conversa agora com 3 fornecedores de baterias na tentativa de ter a solução de menor preço ate 2010, se possível. Ou seja, novamente a bateria é o fator decisivo, como em todo carro elétrico. Para ele, seria necessário dispor de uma com 181 kg.
Assim, daqui a aproximadamente 5 anos, será possível comprar um sedã de 4,32 m, que leva até quatro passageiros, tração dianteira, rodas de aro 21 pol, capaz de atingir os 100 km/h, partindo do 0, em 8 s ou 8,5 s e de atingir a máxima de 192 km/h. Com um consumo de 1,6 L de combustível a cada 100 km! Essas são as características do Volt. Que o futuro demore menos para chegar.
Este é o vídeo que explica como o carro funciona (em inglês):
E este é o vídeo do esquema de montagem do carro (chassi):
Fotos do carro:
Essas eram as fotos...
Agradeço pela visita e até a próxima!!
Abraço!
Theodor Konrad Wojcikiewicz, futuro Tecnólogo em Automação.
Os tempos mudaram...
Agora o dono deste blog está em processo de formação acadêmica.
Ele está fazendo o Curso Superior de Tecnologia em Automação Industrial, com sede na Cefet/SC Unidade Florianópolis.
Futuramente pretendo continuar a pesquisa nesta área (automação) e focá-la para as energias renováveis.
O link que está no título leva a outro blog, sobre um kit didático para os alunos de Automação Industrial, desenvolvido pela Universidade de Coimbra e que está para ser distribuido pelas universidades de lá. Seria bom se a Cordenadora do nosso curso desse uma olhada neste kit e comprasse um para nós, pois com ele, segundo informações, facilita a utilização de robôs manipuladores industriais.
Enfim, estou muito feliz com esta nova etapa, especialmente porque já tinha perdido as espernças de ser chamado...
Agora que eu comecei o curso vamos até o fim, independente de quantas vezes eu vou ter de rodar para passar nos módulos.
Agora, relembrando o que eu já disse anteriormente faz alguns posts e que agora pode vi a ornar-se realidade:
"Chegará o dia em que talvez as máquinas pensem, porém elas nunca terão sonhos"
Theodor Heuss
O homem disse tudo e o nome dele também...
quem sabe eu não sou seu sucessor???
Outra coisa que me lembra é outro video que já postei a décadas que é a visão das máquinas perante o ser humano.
Concordo plenamente com ele...
Para quem quiser ver o vídeo em melhor resolução e ver outro detalhe que tem a ver comigo: www.theandroid.com
Video:
Notaram o detalhe?
Não?
Está no pescoço quando ele dá o close...
Está escrito o nome Theo...
Combina né??
Enfim é isso, espero chegar até o fim do curso e poder trazer um pouco do mundo da automação para a realidade em conjunto com as energias renováveis...
Um abraço para quem visitou meu blog e até a próxima!!
Obrigado!
Theodor Konrad Wojcikiewicz, futuro Tecnólogo em Automação Industrial.
Ele está fazendo o Curso Superior de Tecnologia em Automação Industrial, com sede na Cefet/SC Unidade Florianópolis.
Futuramente pretendo continuar a pesquisa nesta área (automação) e focá-la para as energias renováveis.
O link que está no título leva a outro blog, sobre um kit didático para os alunos de Automação Industrial, desenvolvido pela Universidade de Coimbra e que está para ser distribuido pelas universidades de lá. Seria bom se a Cordenadora do nosso curso desse uma olhada neste kit e comprasse um para nós, pois com ele, segundo informações, facilita a utilização de robôs manipuladores industriais.
Enfim, estou muito feliz com esta nova etapa, especialmente porque já tinha perdido as espernças de ser chamado...
Agora que eu comecei o curso vamos até o fim, independente de quantas vezes eu vou ter de rodar para passar nos módulos.
Agora, relembrando o que eu já disse anteriormente faz alguns posts e que agora pode vi a ornar-se realidade:
"Chegará o dia em que talvez as máquinas pensem, porém elas nunca terão sonhos"
Theodor Heuss
O homem disse tudo e o nome dele também...
quem sabe eu não sou seu sucessor???
Outra coisa que me lembra é outro video que já postei a décadas que é a visão das máquinas perante o ser humano.
Concordo plenamente com ele...
Para quem quiser ver o vídeo em melhor resolução e ver outro detalhe que tem a ver comigo: www.theandroid.com
Video:
Notaram o detalhe?
Não?
Está no pescoço quando ele dá o close...
Está escrito o nome Theo...
Combina né??
Enfim é isso, espero chegar até o fim do curso e poder trazer um pouco do mundo da automação para a realidade em conjunto com as energias renováveis...
Um abraço para quem visitou meu blog e até a próxima!!
Obrigado!
Theodor Konrad Wojcikiewicz, futuro Tecnólogo em Automação Industrial.
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