Mais vídeos sobre o carro movido a ar comprimido, desta vez em português....
Espero que gostem...
No futuro espero poder comprar um...
Gostei mais do motor da segunda reportagem....
É mais interessante e não se perde tanta energia...
Primeira parte da Reportagem:
Segunda parte:
quarta-feira, outubro 18, 2006
terça-feira, outubro 17, 2006
Mais uma Reportagem sobre Carros Elétricos!!!
Mas, desta vez, estes dois humilham qualquer Ferrari!!!
Dêem uma olhada e vejam se concordam comigo...
domingo, outubro 15, 2006
Fotos da Reportagem anterior....
Estas são as fotos do carro a ar, do painel e do inventor, o Francês Guy Nègre.
Mais Informações sobre o Carro a Ar a ser lançado no Brasil!!!
Reportagens sobre o Carro a Ar:
Carro a ar comprimido atrai 600 pessoas em São Paulo e MDI fecha contrato de 25 milhões de dólares: (http://www.america-magica.com.br/ecologia/noticias/2001/outubro/carro.htm)
O empresário espanhol Martin Vuezas, que está construindo três fábricas licenciadas dos carros movidos a ar comprimido em Portugal, arrematou três das sete unidades a serem construídas no Brasil por 25 milhões de dólares
A indústria francesa Motor Develompent International, MDI, anunciou no dia 26 de outubro, que três das sete licenças de fabricação dos veículos movidos a ar comprimido, no Brasil, foram compradas pelo mesmo grupo empresarial que está construindo as fábricas de Portugal.
O anúncio foi feito durante a apresentação do projeto no Hotel
Sheraton Mofarrej, na cidade de São Paulo, na presença cerca de 600 pessoas entre empresários, engenheiros, futuros consumidores e jornalistas.
O Instituto de Tecnologia Mauá, que produz testes de automóveis com a Folha de S. Paulo, ofereceu publicamente os testes quando os veículos forem enviados ao país.
Durante o evento a diretoria da MDI apresentou programas de televisão feitos sobre o carro movido a ar em diversas emissoras, incluindo a ABC News, a CBS, diversos programas europeus e várias reportagens em revistas, incluindo a Time e a Wired e uma mensagem do inventor do motor a ar comprimido.
FÁBRICAS NO BRASIL: 3 JÁ FORAM VENDIDAS
São Paulo tinha três licenças industriais para instalação de
pequenas montadoras cobrindo todo o Estado, cada uma exigindo um investimento mínimo de 8 milhões de dólares. As três licenças foram compradas pela VMA Portugal (Veículos Movidos a Ar), pertencente ao empresário espanhol Martin Vuezas. A empresa está procurando novos sócios para Porto Alegre, Rio de Janeiro, Brasília e Recife.
Além das fábricas, a MDI busca fornecedores de materiais e serviços, postos de abastecimento (de tanques de ar, naturalmente), manutenção... que serão usados no Brasil. Considerando a base instalada de fábricas brasileiras voltadas a indústria automotiva isso não deverá ser problema.
MAIS DE 1.500 PESSOAS JÁ PEDIRAM O CARRO
O executivo espanhol Miguel Celades anunciou que, em menos de 30 dias, mais de 1500 pessoas se cadastraram no site brasileiro da empresa pedindo para serem informadas quando o carro estiver disponível, para que tenham opção preferencial de compra.
Como cada uma das indústrias terá uma capacidade de produção muito pequena (entre 2 e 6 mil veículos por ano) os consumidores que se cadastraram terão preferência.
O governo brasileiro não permitiu que o protótipo do carro fosse embarcado para o Brasil, pois teriam que considerar isso importação.
O problema é que a MDI do Brasil, ainda não existe e, portanto, não poderia garantir que o carro estivesse sendo enviado para uma exibição -- um problema que, certamente, não existe na Europa.
Entre os diretores da empresa estiveram presentes Paul Durand, representando a central francesa e Isabel Jones, representante da VMA Portugal, que irá lançar a MDI do Brasil S/A, com sede em São Paulo.
Para resolver a questão, a empresa está montando uma "missão de empresários e jornalistas" que irá para a cidade de Nice, na primeira ou segunda semana de novembro, conhecer a fábrica e os carros que estão em teste no continente europeu.
Mais reportagens: (http://www2.uol.com.br/mochilabrasil/carroaar.shtml)
Carro a ar: economia e preservaçãoSem álcool, gasolina ou diesel e por conseqüência, sem utilizar os recursos naturais; 300km corridos com custo de R$ 4 (cerca de 10 vezes menos que com a gasolina), custo de aproximadamente R$ 18.000,00 para o consumidor final e não poluente, aliás, purificador de ar! Essas são algumas das vantagens do motor MDI de ar comprimido, parte de um carro "ecologicamente correto", inventado por Guy Nègre, que começou a trabalhar a idéia do motor em 1993.
Nègre e se invento:
O único recurso utilizado pelo carro é o ar da atmosfera (que é misturado ao ar comprimido no cilindro) que é previamente filtrado e purifica 90m³ de ar atmosférico por dia. A temperatura do ar "devolvido" à atmosfera fica entre OºC e - 30ºC, permitindo assim a utilização para o próprio ar condicionado do carro - algo realmente inteligente.
Em três minutos o carro é abastecido e como o mercado ainda não está expandido, com postos de abastecimentos a ar comprimido, o Carro a ar, conta com um pequeno compressor (conectado a rede elétrica), o qual permite recarregar o motor entre 3 e 4 horas. Devido a ausência de combustão e resíduos, a troca de óleo (1 litro de óleo vegetal) ocorre a cada 50.000km.
Modelos e funcionamento:
Além da economia e preservação dos recursos naturais obtidos com o motor a ar, o carro é simples e ligeiro, pois sua estrutura externa é feita de fibra de vidro (os convencionais são metálicos, exceto os Renault Espace); o chassi é tubular como nos carros de corrida e motos, o que proporciona uma rigidez máxima por um peso reduzido; as peças são coladas com tecnologia aeroespacial (e não soldadas), o que reduz o tempo de montagem.
O veículo não tem os habituais contadores de velocidade analógicos em seu lugar há um pequeno computador que repassa as informações a cada momento. O sistema permite adaptações para sistemas de telefonia celular e de posicionamento por satélite (GPS), programas personalizados para frota, para pedágios, sistemas de segurança e automatização de funções.
Os cintos de segurança têm uma diferença em relação aos modelos existentes. Os pontos de fixação estão integrados no piso.
O sistema elétrico do carro é reduzido à um único cabo: um sistema com transmissão de dados indica via computador, as funções elétricas a serem ativadas ou desligadas, como exemplo: os faróis, pisca alerta, etc... Este sistema reduz o peso em 20kg, e a manutenção é bastante simples. Esta inovação também foi adaptada para a segurança e funcionamento do carro sendo ativado com uma chave elétrica digital.
Taxi modelo Londres e a Van, ambos a ar:
O Brasil já tem licença para fabricação dos carros MDI. De acordo com a fabricante, com sede na França, o motor de combustão foi inventado há 150 anos e na história da humanidade, geralmente os países do primeiro mundo exportam tecnologia já ultrapassada para os países do terceiro mundo. "O produto MDI não segue esta estatística e está desenvolvendo o seu produto em todos os países ao mesmo tempo".
Pick-up e o carro para a família:
Conforme informações de Miguel Celades Rex, representante oficial da MDI para Espanha e América Latina, já existe contrato para a construção de motores para veículos de transporte público, mas a prioridade é a saída do carro. No Brasil, apesar das licenças em quase todo o país, o carro a ar ainda não está sendo fabricado. Segundo Celades, o governo brasileiro não tem ajudado para que isso ocorra.
Carro a ar comprimido atrai 600 pessoas em São Paulo e MDI fecha contrato de 25 milhões de dólares: (http://www.america-magica.com.br/ecologia/noticias/2001/outubro/carro.htm)
O empresário espanhol Martin Vuezas, que está construindo três fábricas licenciadas dos carros movidos a ar comprimido em Portugal, arrematou três das sete unidades a serem construídas no Brasil por 25 milhões de dólares
A indústria francesa Motor Develompent International, MDI, anunciou no dia 26 de outubro, que três das sete licenças de fabricação dos veículos movidos a ar comprimido, no Brasil, foram compradas pelo mesmo grupo empresarial que está construindo as fábricas de Portugal.
O anúncio foi feito durante a apresentação do projeto no Hotel
Sheraton Mofarrej, na cidade de São Paulo, na presença cerca de 600 pessoas entre empresários, engenheiros, futuros consumidores e jornalistas.
O Instituto de Tecnologia Mauá, que produz testes de automóveis com a Folha de S. Paulo, ofereceu publicamente os testes quando os veículos forem enviados ao país.
Durante o evento a diretoria da MDI apresentou programas de televisão feitos sobre o carro movido a ar em diversas emissoras, incluindo a ABC News, a CBS, diversos programas europeus e várias reportagens em revistas, incluindo a Time e a Wired e uma mensagem do inventor do motor a ar comprimido.
FÁBRICAS NO BRASIL: 3 JÁ FORAM VENDIDAS
São Paulo tinha três licenças industriais para instalação de
pequenas montadoras cobrindo todo o Estado, cada uma exigindo um investimento mínimo de 8 milhões de dólares. As três licenças foram compradas pela VMA Portugal (Veículos Movidos a Ar), pertencente ao empresário espanhol Martin Vuezas. A empresa está procurando novos sócios para Porto Alegre, Rio de Janeiro, Brasília e Recife.
Além das fábricas, a MDI busca fornecedores de materiais e serviços, postos de abastecimento (de tanques de ar, naturalmente), manutenção... que serão usados no Brasil. Considerando a base instalada de fábricas brasileiras voltadas a indústria automotiva isso não deverá ser problema.
MAIS DE 1.500 PESSOAS JÁ PEDIRAM O CARRO
O executivo espanhol Miguel Celades anunciou que, em menos de 30 dias, mais de 1500 pessoas se cadastraram no site brasileiro da empresa pedindo para serem informadas quando o carro estiver disponível, para que tenham opção preferencial de compra.
Como cada uma das indústrias terá uma capacidade de produção muito pequena (entre 2 e 6 mil veículos por ano) os consumidores que se cadastraram terão preferência.
O governo brasileiro não permitiu que o protótipo do carro fosse embarcado para o Brasil, pois teriam que considerar isso importação.
O problema é que a MDI do Brasil, ainda não existe e, portanto, não poderia garantir que o carro estivesse sendo enviado para uma exibição -- um problema que, certamente, não existe na Europa.
Entre os diretores da empresa estiveram presentes Paul Durand, representando a central francesa e Isabel Jones, representante da VMA Portugal, que irá lançar a MDI do Brasil S/A, com sede em São Paulo.
Para resolver a questão, a empresa está montando uma "missão de empresários e jornalistas" que irá para a cidade de Nice, na primeira ou segunda semana de novembro, conhecer a fábrica e os carros que estão em teste no continente europeu.
Mais reportagens: (http://www2.uol.com.br/mochilabrasil/carroaar.shtml)
Carro a ar: economia e preservaçãoSem álcool, gasolina ou diesel e por conseqüência, sem utilizar os recursos naturais; 300km corridos com custo de R$ 4 (cerca de 10 vezes menos que com a gasolina), custo de aproximadamente R$ 18.000,00 para o consumidor final e não poluente, aliás, purificador de ar! Essas são algumas das vantagens do motor MDI de ar comprimido, parte de um carro "ecologicamente correto", inventado por Guy Nègre, que começou a trabalhar a idéia do motor em 1993.
Nègre e se invento:
O único recurso utilizado pelo carro é o ar da atmosfera (que é misturado ao ar comprimido no cilindro) que é previamente filtrado e purifica 90m³ de ar atmosférico por dia. A temperatura do ar "devolvido" à atmosfera fica entre OºC e - 30ºC, permitindo assim a utilização para o próprio ar condicionado do carro - algo realmente inteligente.
Em três minutos o carro é abastecido e como o mercado ainda não está expandido, com postos de abastecimentos a ar comprimido, o Carro a ar, conta com um pequeno compressor (conectado a rede elétrica), o qual permite recarregar o motor entre 3 e 4 horas. Devido a ausência de combustão e resíduos, a troca de óleo (1 litro de óleo vegetal) ocorre a cada 50.000km.
Modelos e funcionamento:
Além da economia e preservação dos recursos naturais obtidos com o motor a ar, o carro é simples e ligeiro, pois sua estrutura externa é feita de fibra de vidro (os convencionais são metálicos, exceto os Renault Espace); o chassi é tubular como nos carros de corrida e motos, o que proporciona uma rigidez máxima por um peso reduzido; as peças são coladas com tecnologia aeroespacial (e não soldadas), o que reduz o tempo de montagem.
O veículo não tem os habituais contadores de velocidade analógicos em seu lugar há um pequeno computador que repassa as informações a cada momento. O sistema permite adaptações para sistemas de telefonia celular e de posicionamento por satélite (GPS), programas personalizados para frota, para pedágios, sistemas de segurança e automatização de funções.
Os cintos de segurança têm uma diferença em relação aos modelos existentes. Os pontos de fixação estão integrados no piso.
O sistema elétrico do carro é reduzido à um único cabo: um sistema com transmissão de dados indica via computador, as funções elétricas a serem ativadas ou desligadas, como exemplo: os faróis, pisca alerta, etc... Este sistema reduz o peso em 20kg, e a manutenção é bastante simples. Esta inovação também foi adaptada para a segurança e funcionamento do carro sendo ativado com uma chave elétrica digital.
Taxi modelo Londres e a Van, ambos a ar:
O Brasil já tem licença para fabricação dos carros MDI. De acordo com a fabricante, com sede na França, o motor de combustão foi inventado há 150 anos e na história da humanidade, geralmente os países do primeiro mundo exportam tecnologia já ultrapassada para os países do terceiro mundo. "O produto MDI não segue esta estatística e está desenvolvendo o seu produto em todos os países ao mesmo tempo".
Pick-up e o carro para a família:
Conforme informações de Miguel Celades Rex, representante oficial da MDI para Espanha e América Latina, já existe contrato para a construção de motores para veículos de transporte público, mas a prioridade é a saída do carro. No Brasil, apesar das licenças em quase todo o país, o carro a ar ainda não está sendo fabricado. Segundo Celades, o governo brasileiro não tem ajudado para que isso ocorra.
domingo, outubro 08, 2006
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